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安裝與使用

發布時間:2019-11-19 瀏覽次數:454
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  如果必須將CARB軸承安裝到豎軸或豎軸承座中,滿排滾子和內圈或外圈將向下移動,直到消除全部游隙為止。除非在安裝中及安裝后能保持正確的游隙,由干涉配合對內圈或外圈所產生的膨脹力或壓縮力將生成一個預負荷。這個預負荷可對滾道造成凹陷,并可/或導致軸承無法運轉。為防止在豎直安裝過程中發生這種預負荷現象,應使用一種能夠將軸承部件保持對路的工具。


  當內圈和外圈之間的角對中誤差為0.5°時,作為規則,CARB軸承可以完全承受,而不會對軸承運行有任何負面影響。


  對中誤差越大,就會逐漸增加摩擦,縮短軸承壽命。軸承固定時,補償對中誤差的能力也是有限的。如果是CARB軸承且其機加工銅保持架位于內圈中間(型號后綴MB),則對中誤差不得超過0.5°。


  對中誤差將導致滾子有一定的軸向偏移,使它們移向軸承圈側面。因此,一定程序的對中誤差將減少軸向偏移。


  在傳統的軸承布局設計中,解決游動端軸承可容許軸桿的軸向膨脹方法是:游動端的軸承外圈與軸承座之間不設固定的定位,靠軸承配合的選擇可使軸承外圈能夠隨著軸桿的膨脹在軸承座上沿軸向移動。這種方法的弊病在于:移動總是伴隨著摩擦,并使兩個軸承都會產生附加的軸向力而造成軸承滾子及滾道受力極為不均勻從而影響到軸承壽命,此外配合較松的軸承由于“走走停停”的移動方式,會產生振動,并且松配合的軸承外圈也會開始“漂移”,這將磨損軸承座并造成摩擦腐蝕。由于摩擦腐蝕可能將外圈“焊接”在軸承座上,而CARB軸承可補償軸承內的不仿心和軸向位移,即軸承的兩個圈軸向定位在外殼和軸桿上,不需要在緊配合和軸向自由間進行妥協,可使緊配合來消除“打滑”和摩擦腐蝕。因此選用CARB軸承是適合不確定負荷方向應用的***佳方案。


(1)  游隙


  CARB軸承以常規徑向內部游隙為標準制造,多數還備有游隙較大的C3組。很多軸承還可以較小的C2組游隙或較大的C4組或C5組游隙供貨。


  一個套圈相對于另一套圈的軸向位移將逐漸減小CARB軸承中徑向內部游隙。在軸桿或底座無外部加熱的情況下發生的軸向位移量,對徑向內部游隙幾乎沒有影響。CARB軸承通常與球面滾子軸承一起使用。游隙略大于同一游隙組對應的球面滾子軸承的游隙。內圈相對于外圈的軸外圈的軸向位移為軸承寬度的6%到8%時,工作游隙會減小到大致相等于同尺寸球面滾子軸承的游隙值。


(2)  軸向偏移


 


  CARB圓環滾子軸承可以承受由于熱膨脹或偏離規定之軸承位置產生的、軸相對于軸承座的軸向偏移。


  軸向偏移以及對中誤差會影響CARB軸承中的滾子軸向位置。軸向偏移還減小徑向游隙。SKF建議,在任何情況下應檢查軸向偏移是否處于能接受的范圍,就是說,剩余游隙是否充分大,并且應保證滾子不會突出到軸承圈的外表面以外,也不會接觸到任何鎖定環或密封件。為能容納滾子和保持架組件偏移量,軸承兩側必須有一定的自由空間,軸承的一個座圈相對于另一個座圈的、偏離常規位置的軸向偏移量受限于滾子組偏移量,或者游隙減少量,可接受的***大軸向偏移量應為以上兩個限值中較小者。

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